高速道路を走る時に、空気圧を高めに設定する必要はない？

2018年、今年のGW（ゴールデンウィーク）は長い人で9日間もあるそうですよ！
そんな大型連休中は、帰省や旅行、行楽や中には仕事で高速道路を使う人が多くなります。
でも、みんな本当にちゃんと空気圧を見ているのでしょうか？
昔から車の運転をしているベテラン運転手さんは、高速を走るから空気圧を高めにするって方もいらっしゃいますよね？
もしくは、そーいった方から高速を走るなら空気圧を高めにするようにアドバイスをもらった方もいらっしゃいますよね？
果たして、この高速道路を走るなら空気圧を高めにしないといけないというのは本当でしょうか？
その理由と、現在の対策を紹介します。

空気圧不足で高速道路を走っていると爆発することも。

まず、標準の空気圧を見てみましょう。

この写真の様に、運転席のドアを開けたあたりにこの標準空気圧のステッカーが貼ってあるよね？
この前半のタイヤサイズについては、また改めてお伝えするとしてその後の　９３Ｖていうのがロードインデックスと速度記号というものになります。

後ろについているアルファベットが速度記号（スピードレンジ）なんですが、これはタイヤはどのくらいの早さまで耐えられるかのを示していて写真の車の場合『Ｖ』なので２４０ｋｍ/ｈまで耐えられるという事になります。
日本車の場合、そこまでのスピードは出ないし、日本の道でそこまでのスピードは出せないので、これはあまり気にする事ではありませんね。

その次がロードインデックスの『９３』です。
これは、タイヤ１本あたり６５０ｋｇまで耐えられるという意味になります。
これは1本あたりの耐荷重になるので、４本ついている自動車は全部で２６００ｋｇまで耐えられるという事になります。
これも、こんなに重たい車は殆どないと思うので、気にすることでもないと思います。

この耐荷重は、空気圧を高くすると耐えられる重さが少し大きくなります。（限界値はありますが。）

このロードインデックスと速度記号は、使われているタイヤサイズの車が適応するようにかなり余裕をもって設定されているので、タイヤを交換する際に気にすることではないんです。

そこで話を戻しますが、このタイヤが耐えられる能力が昔の技術ではギリギリだったので、タイヤに負荷がかかる高速道路で空気圧を上げてタイヤの能力を少しでも上げて走行するようにしたのが、高速で空気圧を高くすると言われ続ける理由なんです。
ロードインデックスや速度記号の詳しい解説と指数票はこちら。

高速走行でタイヤがバーストする原因とは。

高速道路でタイヤがバースト（爆発）してしまう原因は多くの原因は空気圧不足によるものなのです。
これは、そもそも空気圧が少ない状態で高速に乗ってしまった場合や
積んでいる物の重量が重すぎてタイヤの空気圧が適正でない場合や、
走行中に何かの要因で空気が抜け始めてしまった場合などがありますが、
全て空気圧が、少ないことが原因によって起きるバーストと言えます。

ではなぜ空気圧が低いとバーストしやすいのでしょう？
（空気圧が低いといっても、いくらだから低いとかではなく、その車に合った標準指定空気圧より低いという意味です）

タイヤは高速走行時に、スピードが上がれば上がるほど遠心力が強くかかってきます。
その時に、空気圧が低いとタイヤの一部がたわんでしまいます。
これは空気圧が低ければ低いほどたわみが大きくなりタイヤが耐えられなくなり爆発してしまいます。

（音が出ます）
動画を見て頂ければわかりやすいですが、タイヤが地面と接している部分の後方がたわんでいるのがわかりますね。
これが、空気圧が適正圧以上入っていると、空気の圧力でこのたわみが起きないので、バーストの危険性が下がるのです。

結局 高速道路では、空気圧を高くしないといけないの？

答えは、

今のタイヤ的には、標準指定空気圧で問題ありません。

ただ、このサイトでも何度かお伝えさせていただいてる通り、タイヤの空気圧は温度変化で内圧が変わってしまうので、空気圧を調整後に気温が下がると空気圧も若干下がってしまいます。
そうなればその時点で空気圧不足で走行してしまう事になります。
後は、タイヤの中の空気は徐々に抜けていきます。
という事は、温度変化がないとしたら空気を標準圧で調整して高速に乗った時には少なからず減っているという事になります。
これも微量ではありますが、空気圧不足で走行している形になります。

なので、空気圧は高速走行でも低速走行でもいつも標準指定空気圧より１０％ほど高めで入れている方が、安全で安心だと思います。

高速走行と空気圧の関係は分かって頂けましたか？？

やはりタイヤには空気圧が大切なんですね。