３．５Ｌ、Ｖ６エスティマのウォーターポンプ修理の結果

以前、我が家のエスティマのウォーターポンプが故障してしまったことを書きましたが、今回はその続きになります。
前回のウォーターポンプ故障時の症状などを書いた記事はこちらから。

そのウォーターポンプの修理が完了したので報告致します。
今回の修理は、大掛かりな修理になったので、合わせて交換した部品も紹介しますね。
車は、平成１８年式のトヨタエスティマ。
ＧＳＲ５０と言われる３．５Ｌ　Ｖ６エンジンを搭載したモデルで、整備性が悪いことでも有名？な車です。

２０系のアルファード／ヴェルファイアも同じ３．５Ｌ　Ｖ６エンジンを搭載したモデルがあるので、もし同じような症状があれば大体同じような内容になると思ってもらってよいかと思います。

ＧＳＲ５０エスティマのウォーターポンプ修理。

前回の記事でも書きましたが、Ｖ６　３．５Ｌの２ＧＲのエンジンを積んだエスティマの修理は何かと大変なんです。
今回故障してしまったウォーターポンプも然りです。

殆どの工場では、エンジンを脱着しなければできません。
エンジンマウントを外し、エンジンを少しずらして作業している工場もありますが、それでも隙間は狭くかなりの技術と経験が必要になってきます。

私が修理してもらった工場の人に聞くと、狭いところで考えながら作業するより、さっとエンジンを下ろして作業した方が作業性もいいし、変なトラブルが無くてよいのだそうです。

何となくわかる気がします。
エンジンを下ろしと聞くと、それはそれは大そうな作業に聞こえますが、設備のある工場からしたら、エンジンを下ろした方が作業しやすいってことなんですね。

しかし、慣れているとはいえ、狭いエンジンルームにぎっしり詰まった大きなＶ６エンジンを下ろすのは大変な作業なので、時間と費用はかかってしまいます。
今回の工賃も￥１２００００ほどの請求が来ました。
・・・まぁ仕方ないですね。
自分にはできない、高度な技術料なのでなんとも言えません。

ウォーターポンプは、冷却水を循環させている大切な部品なので、故障したら速やかに交換しましょう。
タイミングベルトが付いている車は、１０年もしくは１０万キロのタイミングベルト交換時期と同時にウォーターポンプも交換するのが、一般的です。

今回の私のエスティマは、タイミングチェーンの車なので、ウォーターポンプを交換するタイミングが無く壊れるまで気付かなかったって事なんです。

この２ＧＲのエンジンは、トヨタのクラウンやマークＸ、レクサスのＧＳやＲＸなんかにも搭載されていますが、セダン型やＳＵＶというのはエンジンルームが広いのでウォーターポンプが故障してもエンジンを下ろすという作業は発生しません。

ただ、エスティマやアルファード／ヴェルファイアといったミニバン型の車はエンジンルームが狭く、スペースいっぱいにエンジンが搭載されている為、エンジンの下ろさないと交換できないのですね。

ウォーターポンプ交換と同時に交換した方が良い部品とは？

上記の様にエスティマやアルファード／ベルファイアといった、３．５Ｌ　Ｖ６エンジンを搭載しているミニバンのウォーターポンプを交換するのには、エンジンの脱着が必要となります。

エンジンを下ろすなら、その時にしかできない、もしくはその時の方が交換しやすい部品を同時に交換している方があとあとまた他の箇所の修理でエンジンを下ろすはめになったらもったいないですよね。
なので、今回私がウォーターポンプの交換と同時に交換した部品を紹介します。

〇エンジンを脱着するのに必ず必要になってくるが、クーラーガスと冷却水です。
これは必ず必要となってくるので、頭にいれておきましょう。

〇スパークプラグ

エスティマやアルファード／ベルファイアのＶ６エンジンは横置きと言われる形状をしています。
なのでスパークプラグは手前の横向きに３つと、奥に３つ並んで付いています。
手前は、エンジンカバーを外せば簡単に交換で出来ますが、奥の３つはインマニを外して狭い隙間から工具を差し込む交換しないといけません。
スパークプラグだけの交換でもかなりの工賃を取られるでしょう。
純正のスパークプラグは、長もちするものが付いていますが、さすがに１０万キロを超えると交換が必要になってくるので、必要なら交換しましょう。
純正価格は、２４００円／１本ぐらいです。

〇イグニッションコイル

スパークプラグの上に付いているイグニッションコイルも同様に交換しておいた方が良いと言えます。
このエンジンのイグニッションコイルは、よく不具合が出るそうです。
不具合が出るとエンジンチェックランプが点灯し、エンジン不調が起きます。
保証期間中なら無償交換ですが、このページをご覧いただいているという事は、保証がない方が多いと思うので、交換がまだの方は交換しておいた方が良いでしょう。
価格は、１本１万円前後したと思うので結構高くなります。
社外品も出ているので、価格をおさえたい人は、その辺を利用してもよいでしょう。
私は、一度ディーラーの保証で交換しているので、今回はそのままにして交換はしませんでした。

〇エンジン・ミッションマウント

エンジンマウントは、ボディーとエンジンの間にあるゴムブッシュの事です。
エンジンは耐えず振動しているので、このマウントで衝撃を和らげています。
でも、重たいエンジンを支えているので、やはりへたってきます。
とってもつよいゴムなので、耐久性は強いですがいずれは切れてすごい振動してきます。
信号待ちで止まっている時なんかに、小刻みにハンドルや車全体に振動が伝わってきたらマウントがへたり出しているかもしれません。
エンジンマウントが３つ、ミッションマウントが１つの合計４つのマウントが付いています。
価格も合計３００００円ぐらいと高額になっていますが、エンジンマウントだけの交換だと余計に工賃がかかるので、ついでに交換しましょう。

〇タペットカバーパッキン

これも奥のタペットカバーパッキンが通常は簡単に交換できないので、ついでに交換している方が良いでしょう。
このＶ６　３．５Ｌのエンジンはよくタペットカバーからのオイル漏れがあるそうです。
価格もパッキンやガスケットだけなので、３０００円ちょいと安めなので後々のとを考えると交換している方が良いでしょう。

〇ヒーターホース

これは、交換した方が良いというよりも交換が必要になることが多い部品です。
１０年以上経っていると、色々な箇所が劣化するので交換が必要になってきますが、この部品もそのうちの一つです。
樹脂で出来ているので、熱と年数で必ずと言ってもよいほど劣化しています。
エンジンを下ろす際に取り外しをしないといけないのですが、よく折れる部品なので、後から割れることを考えると交換しておいた方が良いでしょう。
価格は２本で１０００円弱しますが、後から交換することを思ったら安いもんです。

〇Ａ/Ｔオイルクーラーホース

ヒーターホース同等に劣化からヒビや破損がよくあるパーツになります。
これは、２本で３５００円ほどなので、これも交換しておいた方が良いでしょう。

〇リブベルト

ウォーターポンプを回しているベルトで、ゴムでできています。
定期的に交換する部品で、エンジンを下ろさなくても交換はできますが、エンジンを下ろしている時の方が楽という以前に、ウォーターポンプを交換する時に外す部品なのでゴムが劣化している場合は交換しましょう。
私の場合は、以前に交換しているので今回は見送りました。
価格は、５０００円前後です。

〇オートテンショナー

上記のリブベルトを自動で調整している部品です。
ベルトはゴムなので徐々に伸びてきます。
その伸びたゴムのベルトを適正な強さに張っている部品です。
これもエンジンを下ろした状態の方が交換がしやすいので、１０万キロを超えてまだ交換していない車は交換しておいた方が良いと思います。
価格は、１５０００円前後の部品です。

以上がエンジンを下ろした時に交換しておいた方が良い部品です。

全て交換するとけっこうな額になりますが、後々交換することを思うと工賃が掛からないこのタイミングで同時に交換している方が良いかもしれませんね。

年式的ににも距離的にも車の乗り換えを考える方も少なくないと思いますが、まだ乗り続けるならエンジンのメンテナンスはしておいて損はないと思います。
保険だと思って、必要なものは交換しておきましょう。
車に状況により、交換が必要でない場合があるので、修理工場と相談しながら決めるのが良いと思いますよ。