スタッドレスタイヤとチェーンの違いは？どっちが安全？

冬になれれば必要になってくるのが、車の滑り止めですね。
雪が降った道路が凍れば滑り止め対策が必要となる地域は多いはずです。

毎年必ず雪が降る地域（降雪地域）の方は雪に馴れていると思います。
雪と共に生活しているようなものなのですものね。

でも、非降雪地域の方は雪が降ると少しテンションが上がると共に、車の運転に関しては慌ててしまうことも多いでしょう。
最近では車の安全性や冬タイヤへの意識が上がり、１シーズンで１回～２回ぐらいしか降雪がない地域の方でも安全のためにスタッドレスタイヤを履いている方も多いと思います。

でも、毎年スタッドレスタイヤを購入しようか迷って、結局買わないでいる方もおられるでしょう。
その時によく迷うのが、スタッドレスタイヤにしようか、タイヤチェーンにしようかという選択です。

でも、その二つのメリットとデメリットをわかっていないと、いざ必要になった時に慌てる結果になってしまいます。

なので、今回はスタッドタイヤタイヤチェーンの違いとメリットデメリットについて話したいと思います。

タイヤチェーンとスタッドレスタイヤの違い。

冬に雪が降れば、タイヤチェーンというのはもう過去の話になってきているのかもしれません。
今は、スタッドレスタイヤが数多く販売されて、物によったら雪や凍結路でもかなり滑りにくくなってきました。
なので、現在では毎年スタッドレスタイヤを履いてタイヤチェーンは持っていないという方も多くなってきているみたいですね。

では、タイヤチェーンとスタッドレスタイヤではどのように違うのでしょう。

○タイヤチェーン。

タイヤチェーンを見たことがないって方は少ないかもしれません。
今でも積雪のある地域に行けば、トラックや乗用車がシャラシャラ音を鳴らしながら走っていますね。
昔ながらの鉄の鎖でできたチェーンから、ゴムでできたゴムチェーン、今では布でできたオートソックなんて商品も出てきてます。

このタイヤチェーンは、基本的に緊急脱出用とされています。
脱出と行っても、雪道であれば走行は可能です。
雪が積もっている道路や、凍結している道路も走る事が出来ます。
ただ、タイヤにチェーンを巻いただけの状態なので、雪のない乾燥路や積雪のない凍結路を長時間走り続けると切れてしまいます。
チェーンが切れると、タイヤを動かしている部分にからまり危険ですね。
なので、雪の上ではチェーンを巻き雪がなくなれば外すを繰り返す必要があります。

ただ、雪の上や凍結路の上での滑りにくさは一番です。
スパイクタイヤが無くなった現在では、雪の上で滑りにくいのはタイヤチェーンが一番でしょう。
なんせ、チェーンで雪をかいて進むのですから、滑りにくいのも納得です。

チェーンは、駆動輪にだけ取り付けます。
フロント駆動のＦＦ車ならフロントに
リア駆動のＦＲ車ならリアに
４ＷＤの場合は、前後どちらの車輪の方が力が強いかによって付ける位置が変わります。
ＦＦ車ベースならフロントに
ＲＦ車ベースならリアに取り付けます。

現在では、昔ながらに金属のチェーンも販売されていますが、ゴムでできた非金属チェーンも人気となっています。
非金属チェーンは、ゴムに滑り止めのピンが付いているものなので、金属チェーンに比べて乗り心地と走行の音がかなり軽減されます。
なんせ金属チェーンの乗り心地と音は最悪ですからね。
でも、非金属チェーンにデメリットはあります。

といったでデメリットもあるので、まだまだ金属チェーンの需要の多いのですね。
タイヤチェーンは、いざという時のお守り代わりに積んでいるという方が多いので小さくてやすい金属チェーンを選人も多いようです。

あと、最近の車では気を付けないといけないのが、ホイールやボディへの干渉です。
昔に比べて車高が低かったりホイールが大きかったりするスタイリッシュな車が多くなってきています。
タイヤチェーンは、タイヤに巻き付けて外れないように縛ります。
その際、よくホイールに干渉しホイールに傷が入ってしまうことがあります。
ボディへの干渉のたまにあります。
普段走っているタイヤの上にチェーンを巻き付けているので、普段より外径が大きくなっていますよね。
車高が低かったり、タイヤとボディの隙間が狭い車は干渉してボディに傷がついてしまう事があります。
その辺の、タイヤチェーンを使う前には注意が必要ですね。

○スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤはその名の通りスタッド（鋲）レス（ない）タイヤなので、鋲なしタイヤということですね。
以前は、鋲があるタイヤそうスパイクタイヤが冬の代表でした。
でもスパイクタイヤは廃止され、代わりに冬の代表格になったのがスタッドレスタイヤです。

スタッドレスタイヤは基本的に４輪全てに同じタイヤを付けます。
４輪でも前後左右で違うタイヤを付けたり、タイヤの年式が離れていると車が滑りやすくなったり、止まるときに車が回転したりするので、あまりお勧めできません。
稀にスタッドレスタイヤをチェーンのように２本だけ装着されている方だおられますが、スタッドレスタイヤはタイヤチェーンとは違うので、２本での使用はしない方がよいでしょう。
２本で使用した場合どうなるのかはこちらに記事にまとめてありますので、気になる方はご覧ください。

スタッドレスタイヤは、各社販売されていますがメーカーにより性能の差は大きく価格の差もそれに伴い大きくなっています。

スタッドレスタイヤは、雪道・凍結路・アイスバーンなど冬のあらゆる道に対応で来るように、タイヤの目の切り方を横方向に細かくしゴム質も柔らなくすることで冬の道でも滑りにくく開発されています。

冬用タイヤとして、スノータイヤというもの稀にあります。
現在はスタッドレスタイヤが主流となっているので、殆ど見なくなりましたが、スノータイヤはその名の通り雪用タイヤになります。
凍結路やアイスバーンには対応できないのでご注意を！
最近では、オールシーズンタイヤというのも販売されています。
これは、その名の通り１年中使えいるタイヤと言うことで夏タイヤとしても冬タイヤとしても使えるといったものです。
でもこれも注意が必要なのが、凍結路には弱いということです。
ベースは夏タイヤで、ある程度の雪でも対応できるようにタイヤパタンが細かくしてあるというもので、スタッドレスタイヤと同等の性能があるわけではありません。
感覚としは、冬の道を夏タイヤで走るよりはましと言ったところでしょうか。

基本的に、スタッドレスタイヤは夏タイヤより価格は高くなります。
これもメーカーによってかなり差はありますが、スタッドレスタイヤの方が開発とゴムに費用がかかってしまうので仕方ないんですね。

スタッドレスタイヤの使用目安は、３年～５年となっています。
５年を過ぎると使えないわけではありませんは、ゴムが劣化し冬道での性能が落ちてくるので滑りやすく危険になるので交換しましょうという目安です。
この劣化というのが、スタッドレスタイヤの性能を大きく左右するもので、スタッドレスタイヤは柔らかくないと凍結路で滑りやすくなってしまうんですね。
あとは、新品時のタイヤの約半分までしかスタッドレスタイヤとしては使えますせん。
スタッドレスタイヤの使用限度については、こちらの記事でまとめていますので、気になる方はご覧ください。
半分を過ぎると夏タイヤとして使う事は出来ますが、スタッドレスタイヤとして作られているので、雨の日が滑りやすいと言ったデメリットもあるので注意しましょう。
スタッドレスタイヤを履きつぶす（そのまま夏も使用する）ことについてもこちらにまとめていますので、気になる方はご覧ください。

スタッドレスタイヤを履いていたら、高速道路のチェーン規制であってもそのまま走行することができます。
その時でも、スタッドレスタイヤの使用限度を超えているタイヤはスタッドレスタイヤとして認められず高速道路を下ろされる場合があるので注意しましょう。

まとめ。

スタッドレスタイヤとタイヤチェーン、どっちもメリットとデメリットはありますが、どっちを選ぶかはその人の使用環境によって変わります。

なので私が考えるのはこうです。

スタッドレスタイヤにチェーンを巻くこともできますが、その時は夏タイヤとサイズは同じでもチェーンの適合が違う場合があるので、取り付けできるがしっかり確認しましょう。

価格で言うとタイヤチェーンの方が安くつきますが、スタッドレスタイヤを履いていた方が安全な時もあります。
あくまでもタイヤチェーンは、緊急用として扱う方がいいと思います。
あなたの車の使用状況や環境によっても変わりますが、私はスタッドレスタイヤを履くことをお勧めします。

本日も最後まで読んでいただきありがとうございます。