スタッドレスは劣化が大敵！使えそうでも交換時期がきているかも？

先日は、スタッドレスタイヤの摩耗による使用限度（記事に飛びます）を勉強し理解できた久留間くんでしたが、スタッドレスタイヤの劣化による交換時期はまだわからない様子。
果たして、摩耗していないスタッドレスタイヤはいつ頃交換時期を迎えるのでしょうか？

スタッドレスタイヤは劣化が大敵？

夏タイヤでもありましたが、タイヤはゴム製品ですので年数が経ったり、熱が加わることによって劣化をします。
劣化は、タイヤのヒビ割れとなって現れ、そのヒビは徐々にひどくなります。
タイヤメーカーは、タイヤは使い始めて５年で要点検、１０年で要交換と案内しています。

５年目には、専門店やディーラー等でちゃんとしたタイヤ点検を受けて診断してもらい、１０年経てばヒビの有無にかかわらず交換が必要という事です。
室内保管の車両に装着されているタイヤは、紫外線の影響を受けにくく劣化が遅いので１０年経ってもひび割れしていない物もあります。
でも１０年経てば確実に劣化していて危険なので、交換してくださいとのことなのでしょう。

では、スタッドレスタイヤも同じ基準でいいのでしょうか？？

答えは、ＮＯです。

スタッドレスタイヤは柔らかさが命！
柔らかくないと特に凍結路で滑ってしまい、危険です。
では、その柔らかくってどのくらい？？って話ですが、それを図る機械を個人で持っている人はたぶんいません。
自分では触ってもわかりにくいと思いますので、タイヤ専門店で測っってもらいましょう。
タイヤ専門店には、硬度計と言ってスタッドレスタイヤとして安全に使える柔らかさを維持しているか測ることができる機械があります。
是非、スタッドレスタイヤをお持ちの方は、測定してもらってくださいね。

点検してもらった方がいい年数は、２年目から５年目以降の方です。
２年目？？
と思う方もおられると思いますが、よくチラシなんかの目玉として掲載されているような、目を見張るような大特価のタイヤやアジア系の海外生産の一部のスタッドレスタイヤは、とっても価格は安いのですが、すぐに硬くなってしまうものや元々硬目のものなんかがありまして、
そのような安価なスタッドレスや、製造から年数が経っていて処分価格で売られているようなタイヤは２年目でもスタッドレスタイヤとして使えない硬さのものもあるので注意が必要です。

国産の中でも、ブリヂストンタイヤやヨコハマタイヤなどのスタッドレスは、正直価格はとっても高いですが、氷上性能に優れていて尚且つ時間が経っても硬くなりにくい素材を使っているので、適正保管なら５年経っても全然使える柔らかさを保っている場合があるんです。
これは技術の差と言えるでしょう。
その分、買うときは高価になりますがね。

なので結論としては、スタッドレスタイヤの柔らかさの寿命は、タイヤ専門店でしっかり測ってもらうのが確実と言えるでしょう。
目安としては、安価なスタッドレスタイヤは２年～４年まで
そこそこの価格帯のスタッドレスタイヤは３年～５年まで
高い価格帯のスタッドレスタイヤは４年～５年以上となります。

夏タイヤのようにひび割れを見て判断するのでななく、目安の年数と硬度計で確認が必要ってことですね。
スタッドレスタイヤでひび割れしていたら、間違いなく交換時期だと思います。

装着率や高性能でスタッドレスタイヤではトップクラスの性能をもつブリヂストンも、スタッドレスタイヤは３年～５年で交換と言っていますが、５年経っても使えるものばかりでしたよ。
まぁ、メーカーなので安全性を考えるとそのような答えとなるのでしょうが・・・。

なので、まとめると
夏タイヤの使用限度は、スリップサイン（残溝1.6ｍｍ）に到達まで、目安としては残溝３ｍｍ前後が理想。
もしくは、日本タイヤ協会の参考資料にある
タイヤのクラック（ヒビ割れ）ここまで来たら要注意
（ＪＡＴＭＡのＨＰに飛びます。ここのタイヤ安全ＮＥＷＳのＮＯ７２です。）
でレベル３以降のひび割れが出てきたら交換した方がいいですよ。

スタッドレスタイヤの使用限度は、プラットホーム（新品の溝の約５０％）が露出するまでか、
２年～５年使用して、タイヤ専門店等で硬度計による測定で要交換がでた場合が交換目安です。
近くにタイヤ専門店がない場合は、ディーラーや量販店に相談されてもいいと思います。

スタッドレスタイヤの劣化の進み具合は、保管方法によって大きく左右されます。
なので、どの資料を見ても３年～５年と言った表現になってしまうのです。

次回は、劣化を遅らせるスタッドレスタイヤの適正保管方法についてお話したと思います。